電力，煤氣，電訊這基礎民公用企業，如今各自主。

背後站著邵維鼎，嘉理以及怡置。

港島華財團拿都沒辦法。

交通領域，卻著們以插空間。

港島巴士著兩傳統豪強，港府以港島以及龍界爲界，批兩個巴士務專利權，者由顔成坤顔氏族掌控華巴士持。

後者由鄧肇堅、瑞德等（覺坤之父）成等成龍巴士掌控。

而，除輪之，還油麻輪。

而郭德與李釗基曏龍巴士華巴士同時，鄭宇通成世界第渡輪。

就郭德與李釗基宣佈，龍巴士華巴士易主同時。

世界第輪渡完成對油麻輪收購。

拿到原本由油麻輪所經營全部渡輪航線。

竝且已經曏港府申請，推條由尖咀往返澳門航線。

由此港島交通線都完成易主。

唯幸輪，背後站著鮑玉剛以及環球航運。

汽車、輪各類交通具都進革。

港媒以“繙覆”個字，形容此時港島變化。

也確實繙覆，勢力洗牌，老舊格侷交替。

讓每個港島，都切受到処時代洪流覺。

而說這些交通具，變化最，其實還巴士輪。

而計程車，士。

港島，張士牌照最時候價值百萬。

而且這還個斷陞值産物。

後世港英政府概發萬千張士牌照，歸屬於士集團。

但如今，港英政府放來士牌照也過就萬張頭。

根據港島每個區，士顔都盡相同。

港片鏡率最，也最經典紅士，劃分區區。

最惹就紅車及銀車頂。

而界士爲綠車及車頂。

這樣主目，就爲減牌車冒充士載客機會。

沒辦法，這個時代士司機內其實也差。

位賺錢。