第章奧利帝國鐵期程

奧利萊塔尼亞鐵主幹線基本完成，們以直接從利托斯卡納車到德志漢堡，過幾個程，現時。

而此時德志邦聯其國，除幾條主幹線以，其鐵依然修建之。

這就給奧利方提供巨優勢，凡鐵經過區，到處充斥着奧利商品文化印記。

當居民都開始學德志語，甚至維也納話。

維也納話就種以德語為主混語言，廚用語捷克語，而點餐叫務員用波蘭語，罵時候說烏克蘭語，教堂時說拉丁語，偶爾也會用到些斯拉夫語吉普賽語。

（克羅亞語、塞爾維亞語、斯洛文尼亞語，當時相似度達%）

這極加速德志、奧利、利個區民族融速度，利傳統貴族方勢力受到嚴沖擊，興資産階級對奧利政府依賴程度加強。

此時奧利并沒對利像曆史樣采取姑息政策，也沒采取過激民族至政策對當強進奧利化，過公然叫嚣獨試圖羞辱毆打軍、官員方勢力被依法處理。

商資本本來就受到方勢力打壓、剝削，而帝國政府所作所為正巧保護們利益。

國征收稅務方制定苛捐雜稅、抽成比，簡直值提。這些自然沒理由擁護奧利統治，畢竟受損失隻些主老爺門閥，們反倒因為關稅取消獲利頗豐。

至于農奴勞，更視帝國為救世主般。

此時奧利帝國，維也納—布拉格—德累斯頓鐵、維也納—林茨—薩爾茨堡—慕尼鐵、維也納—格拉茨—烏迪—威尼斯—米蘭—帕爾馬—摩德納—盧卡—佛羅倫薩鐵、維也納—布爾諾—利沃夫—克拉科夫鐵已經完成。

唯沒通車便，格拉茨—盧布爾雅—裡雅斯特，這裡勢過于險，并加投資就能解決問題。

奧利帝國第期鐵程已經基本完成，第期建設主目标繼續細化萊塔尼亞鐵網，同時溝通薩格勒布貝爾格萊德。

薩爾茨堡—因斯布魯克—費爾德基希—布根茨，薩爾茨堡—比紹夫斯霍芬—賽爾茨—格拉茨。

林茨—格拉茨，維也納-布魯克德莫爾—克拉根福—菲拉赫—烏迪，布魯克德莫爾—格拉茨，因斯布魯克—博萊納—烏迪—米蘭。

布拉格—布爾諾—普熱羅夫—俄斯特拉發—卡托維茲，布爾諾—布熱茨拉夫—維也納，布拉格—皮爾森—馬利采—慕尼，布拉格—烏斯季—德累斯頓，布拉格—弗羅茨瓦夫

總長度約為公裡，預計完，這當時個分理預期，畢竟此奧利帝國建設速度就每公裡。

過以基本都弗蘭茨放煙霧彈，真正修隻幾條幹線裡雅斯特—薩格勒布—貝爾格萊德線，這條全長公裡鐵預計完，總計劃長度為公裡。

如此來就能确保貝爾格萊德永遠處奧利掌控之，旦發戰争無論交通，還鐵交通都能分便利投送兵力補給。

其實此時奧利帝國鐵長度已經曆史數倍，過分密集鐵網對于剛剛起步奧利帝國來說還太，主收益率太，容易導緻鐵泡沫現。

基礎設施建設跟經濟發展，但對基礎設施投資也能過分得。奧利帝國鐵長度根據，此時國發展速度貨物總量，由專們計算得。

弗蘭茨怕們數字太保守，又個基礎提%，畢竟這個時代發展速度遠超當時象。

然而後發展表，弗蘭茨就該按照開始定制計劃建設鐵，因為國發展速度超乎當時象，也超乎弗蘭茨自己象。

此時強鐵、業能力、廉價原料、以及空廣闊場，再加弗蘭茨壟斷計劃，殖民跨國公司收益，讓奧利帝國财政次質飛躍。

億千萬弗羅林，已經超過奧利帝國曆史同期兩倍。奧利官員已經沒漲過薪終于動次，每收入增加弗羅林。

這對于層或者活文官來說能杯車薪，但對于些活鄉、邊境、區官員們來說筆彌珍貴賞賜。

過奧利層對于門讨債銀們則依舊副愛咋咋模樣，反正都欠幾，們都習慣。

甘銀們，動用各種段，最後通過賄賂科羅拉夫伯爵，得到個隻還債還舊債答複。

雖然很失望，但們也得接受這個現實。

實際還債為借更債，至于舊債麼就運氣。

當然其實這并銀們賄賂科羅拉夫伯爵成果，而這位老滑頭利用信息差法貪污而已。

其實雖然奧利帝國财政收入相較曆史同期已經幅增加，但對于這個正騰飛國來說還太。

各個部門都搶預算，交通、教育、商業、陸軍、軍、務、司法、秘密警察、郵政、業、農業、礦業、漁業。

每個部門都自己理由，而且都必須理由。每次帝國度預算會議都像場戰鬥，過國沒錢時候，各個部門都處于僵屍狀态，個比個擺爛。

當帝國錢時候，所部門就像嗅到血腥鲨魚樣，争搶着屬于自己份預算。

最後場會議統計來，奧利帝國預算最也億弗羅林，這還将很部門預算都對半砍之後才得數據。

按這樣計算，來還億赤字，這子沒法過。

梅特涅親王科羅拉夫伯爵陣頭，易公旁悠閑着茶，弗蘭茨·卡爾公位置還空着。

斐迪世還忙着團子，難斯魯特男爵閉着嘴言發。

(本章完）